新疆曾是古丝绸之路最繁华的通道，海上丝绸之路兴起，地处亚欧大陆腹地的新疆便成了中国西北边疆最偏僻、最遥远的地方。     今年6月，乌鲁木齐经西宁、兰州至北京的高速铁路将动工兴建，3年后，从乌鲁木齐到北京只要11个小时！　　

精伊霍铁路穿越果子沟的高架桥和隧道

    其实在今天，新疆已经不再遥远！作为西部大开发重点省区，进入新世纪以来，国家不断加大对新疆交通、通信等基础设施建设的投入，新疆与全国、与世界的距离不断拉近。　　

喀和铁路施工现场

    铁路是进出疆客货量最大的通道，在塔里木盆地南缘喀什至和田近五百公里的战线上，喀和铁路、高速公路建设正在齐头并进。在南疆喀什纸盒天铁路施工现场，工程负责人告诉记者：喀和铁路原计划2011年3月完成。为了加快铁路建设，我们提前到2010年12月建成通车，三年工期，两年完成。
　　目前在建铁路多达15条，2015年，铁路总里程将达到一万两千公里，占全国铁路的1/10。乌鲁木齐铁路局副局长吴建在接受记者采访时说：“新疆铁路建设进入了一个大发展时期，不是一条一条地修，是一批一批地修，这是以前不可想象的。”   

新疆是全国支线航线最多的省区

    民航是进出疆最快捷的通道，目前新疆已开通国内外航线155条，各地建成使用的支线机场和旅游机场已达15个，旅客和货物可快速通达国内36个、国外26个城市。在乌鲁木齐做生意的巴基斯坦商人瓦吉德告诉记者：它每年都要多次往返于乌鲁木齐与伊斯兰堡，乘飞机只需要三个小时，非常方便。

在乌鲁木齐做生意的巴基斯坦商人瓦吉德经常乘飞机回去进货

　　公路是新疆疆内客货周转最频繁的通道，目前新疆公路总里程已达15万公里，跨省和国际客货运线路达一百多条。“十一五”期间，公路建设投资将超过一千亿。　　

喀和公路施工现场

    新疆交通厅党组书记王新华在接受记者采访时说：十一五后三年，新疆将形成以高速公路、干线公路为骨架、以农村公路为基础的公路网，以现代客流、物流为方向、面向国际的网络。打造对亚欧的国际战略通道、对内省市的通道和新疆南北疆三个通道。

和田至阿克苏的塔克拉玛干第二条沙漠公路　　

立体交通网

    通达四方的立体交通网在方便旅客进出新疆的同时，为新疆的外贸和旅游事业创造了便利条件。2008年，在国际金融危机的大背景下，新疆外贸依然实现222亿美元，比上年增长62%，列全国第12位，居中西部省区之首。旅游接待国内外游客2231万人次，收入超过200亿元。（记者张雷、伊犁台记者王美涵）

 伊犁霍尔果斯口岸出入境的国际客货车

在霍尔果斯口岸建设的中哈边境国际自由贸易区规划图

伊宁市民俗旅游民族特色浓郁

伊宁市民俗旅游深受国内外游客喜爱

游客乘“马的”游览

那拉提草原春秋牧场牛羊壮

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