记者在乌鲁木齐集结中心货物装卸站场看到，大型装卸车正在将装满货物的集装箱，统一吊装到列车上。随着投资8500万元的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心一期的完工，列车在无需编组的情况下，可整列停靠，为西行班列从每周一列到每天一列提供了硬件基础。

　　中铁五院董事长汤友富介绍：“通过改造延长了有效场，列车到达可以整列进来，整列装车，整列拉出去直接走，节省了时间，堆场面积扩建完以后总面积翻了一倍。二期把堆场面积进一步扩充，每天两列也可变成现实。”

　　乌鲁木齐集结中心是在乌鲁木齐西站快运中心站的基础上扩建而成，从今年5月份投入运营以来，已有上百列满载“中国制造”的西行班列，在这里组编中转“抱团”出国，让中国品牌走上中亚、中欧市场。

　　杭州中外运有限公司每个月都有50多车的百货产品从这里发往中亚，公司联运部副经理王琥琳说：“通过集结中心改变了我们过去对境外客户单打独斗的局面，增强了我们对外的竞争力，降低了物流成本，给我们带来了实惠。”

　　乌鲁木齐集结中心所发挥的东联西出作用，也得到了国内其他省市的认同。今年4月，新疆与重庆、成都等13个省市成立了“全国中欧国际货运班列联盟”，选定乌鲁木齐为中欧国际货运班列西部方向集结中心。

　　与此同时，82家进出口企业已与乌鲁木齐集结中心形成稳定合作关系。乌鲁木齐铁路局党委副书记牛权说：“中欧中亚班列乌鲁木齐集结中心未来将成为国际物流的集散中心，在稳步推进一带一路战略发展中，将发挥不可替代的作用，进一步提升服务品质，扩大运行规模，更好的服务新疆经济发展。”

　　新疆既是我国丝绸之路经济带的核心区，也是亚欧大陆桥的经济核心区，拥有长达5600公里的边境线，占我国陆地边境线的四分之一，周边与8个国家接壤，具有东联西出、全方位开放的地缘优势。

　　在新疆经信委副主任彭季看来，中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心的形成让新疆的区位优势更加凸显，使乌鲁木齐从“内陆港”一跃变为“枢纽港”，成为中欧国际货运通道的集结中心：“这个集结中心的形成是打造新疆集结中心的第一步，下一步还要继续形成俄罗斯班列、中欧班列的集结中心。这两个集结中心形成以后，乌鲁木齐就是一个陆港，核心区建设就有了重要的支点，必将成为新疆经济一个重要亮点。”