4月28日上午，和田至若羌铁路铺轨现场，一架铺轨机把一段500长的钢轨稳稳放在轨枕上，铁路铺轨工作又前进一步。目前，和若铁路铺轨456公里，超过全线铺轨工作的一半。

和若铁路施工人员在铺轨 汪建鸿 摄

　　和若铁路全长825.476公里，2020年5月开始铺轨。全线铺轨分为两个标段，从和田、若羌两方向对向铺轨。

　　和若铁路穿行于塔克拉玛干沙漠南缘，其中近630公里为人迹罕至的沙漠、戈壁地段，占线路总长的75%。自铺轨施工开始以来，和若铁路建设指挥及建设单位克服地质环境、自然灾害、恶劣天气对施工带来的不利影响，合理组织筹划，稳步推进铁路建设。

　　今年春节期间，和若铁路建设者坚守岗位，推进项目稳步前进。目前，和若铁路铺轨工作以平均每天2公里的速度向前推进，预计9月将实现全线铺轨贯通。

和若铁路施工人员在铺轨 汪建鸿 摄

　　“为保证铺轨任务顺利推进，我们优化人力资源配置，调入优势专业队伍，保证施工人员到位；合理配备大型施工机械，提高施工效率；提前统筹安排，多渠道保障物资供应；做好人员安全质量培训，安全防范到位，质量可控，确保施工生产有序进行。”中铁十一局集团有限公司和若铁路PJS1标项目经理部经理林正东说。

　　中铁十四局集团有限公司和若铁路PJS2标承担从若羌向和田方向的535公里铺轨任务，占全线总长的65%，施工沿线460余公里均为无人区，所需轨料运输困难，建设单位克服困难，增加人员和设备全力以赴推进铺轨施工进度。“我们配备好人员设备，统筹材料运输供应，加班加点，以平均每天2公里的速度向前铺轨，目前已完成296公里铺轨任务。”该标段项目经理部党支部书记姜大伟说。

　　和若铁路是环塔里木盆地铁路网的重要组成部分，于2018年底开工建设，预计2022年建成通车，建成后将与格库铁路、南疆铁路连通，在塔里木盆地周边构成一条环线，南疆部分地区也将结束不通火车的历史。（记者 逯风暴）