央广网乌鲁木齐5月27日消息（记者姜茸 通讯员张景程）全年大风天数超过200天，方圆百里寸草不生——这里是新疆罗布泊，被世人称为“死亡之海”。然而，就在这片生命禁区之中，一条钢铁大动脉——哈罗铁路如巨龙般蜿蜒伸展，将罗布泊腹地的钾盐基地与全国亿万亩粮田紧紧相连。新疆哈密基础设施段工长杜得海和他的工友们，日夜驻守在这片荒凉之地，用青春和汗水，守护着这条关乎国家粮食安全的“生命线”。

哈罗铁路上杜得海和同事们正在对线路积沙进行清理 （央广网发 张景程 摄）

与时间赛跑，在黄沙掩埋钢轨前，工人们正在进行铁路清沙作业 （央广网发 张伟杰 摄）

哈罗铁路全长360余公里，一头连着罗布泊腹地的钾盐基地，一头牵着全国亿万产粮区。这条铁路运出的硫酸钾，占全国总产量的45%，是我国农作物钾肥的重要来源。然而，这条铁路常年面临风沙侵袭，沙害区段长达143.3公里，黄沙随时可能掩埋道床、中断运输。面对严峻考验，杜得海和他的工友们主动扛起了“无人区”的清沙重任。

90后的杜得海，2019年参加工作，2023年来到哈罗线。“刚来时，看到茫茫戈壁全是黄沙，心都凉了半截。”这是他对这里的第一印象。

“风沙为令，闻沙而动”，是这里的铁律。只要大风预警响起，即使线路尚未被掩埋，突击队也会提前集结、奔赴现场，在漫天黄沙中与时间赛跑，抢在钢轨被吞没之前完成清沙作业。

去年9月，一场大风过后线路告急。傍晚时分，杜得海带领6名工友迅速赶赴积沙现场。起初，大家干劲十足，铁锹声此起彼伏。然而风沙比预想的更为顽强——刚清理完一层积沙，狂风又卷着新沙重新覆盖，众人渐渐疲惫不堪。杜得海自己也累得够呛，但他还是咬着牙喊了一嗓子：“兄弟们！最后一点了，再坚持坚持，咱们回去睡觉！”工友们一个接一个撑起身子，重新点亮头灯、握紧铁锹，继续埋头苦干，直到钢轨螺栓重新露出本色。看着列车平稳驶过，杜得海和工友们相视而笑，满身沙尘里，笑容格外明亮。

作业人员手持铁锹共同攀爬铁路路基 （央广网记者 姜茸 摄）

正是这群“荒漠里的清沙人”，用青春和汗水，保障了满载钾盐的列车一路向东，为广袤田野送去丰收的希望。

今年以来，新疆铁路部门持续加大智能化、科技化投入，采用轨道车加装滚刷的设计，自主改造了两台“清沙车”。这台“利器”以每小时5公里的速度，能轻松卷走100毫米厚的积沙——过去需要20个人干的活，如今一台清沙车1分钟左右便可完成。这不仅仅是效率的提升，更是安全的保障。杜得海说：“目前两台清沙车已投入常态化作业，清沙效率提升数十倍，在一定程度上缓解了繁重而危险的人工清沙压力。”

创新采用清沙车，提升工作效率 （央广网发 张胜 摄）

“防爆笼”宛如巨大的金属箱，构筑起防沙屏障 （央广网发 张景程 摄）

升级优化的悬空挡沙墙，有效阻拦沙流侵入的线路 （央广网发 张伟杰 摄）

清沙是“治标”，防沙才是“治本”。在长期的防沙治沙实践中，他们摸索出一套“阻清结合”的综合治理模式。在沙害最严重的区段，新疆铁路部门不断优化防沙设施，因地制宜、就地取材，采用挡沙墙、防爆笼、草方格等方式，有效阻隔黄沙侵入线路。其中，挡沙墙采用底部悬空30厘米的巧妙设计，既能有效拦截沙流，又避免了墙体自身被掩埋；以沙治沙的防爆笼同样成效显著——一个个填满沙石的金属网箱拼接成一道坚固的挡风墙，可降低风速60%以上，减少线路积沙80%。

夕阳下，在无人区清沙的人们 （央广网发 张胜 摄）

从“死亡之海”到“希望之路”，从铁锹到清沙车，从人防到技防——杜得海和他的同事们，正用一代代铁路人的坚守与智慧，让这条蜿蜒在罗布泊边缘的钢铁巨龙畅通无阻。而那一列列满载钾盐、呼啸东行的列车，承载的不仅是农作物的“粮食”，更是国家粮食安全的底气与信心。风沙不止，守望不停——这，就是青春最好的模样。